在车企纷纷打造“科技普惠”的当下好股配资网，零跑再度出击，从“价格战”卷至“价值战”。近日，2026款零跑C10正式上市，新车共推出5款车型，售价区间12.28万-14.28万元。2026款零跑C10以“技术平权”理念，将800V高压平台、激光雷达端到端辅助驾驶等高端配置普惠至14万级市场。
2026款零跑C10依旧采用双动力组合，纯电版CLTC续航高达605km，增程版CLTC纯电续航为210km，综合续航高达1190km。新车升级LEAP3.5技术架构，实现续航、驾控、智能、设计四大焕新，价值至少提升了2.4万元。
上市14个月以来，零跑C10全球累计交付超过10万台，新款零跑C10上市将助力品牌销量爬坡，也有望进一步拉高市场销量。2025年1月至4月，零跑汽车海外出口销量超13600台，计划在今年内锁定欧洲、东南亚本地化选址，预计在2026年上半年实现本地化制造，为零跑汽车全球化进一步“扩张”打下坚实的基础。
纯电与增程双动力布局
2026款零跑C10以纯电与增程“双动力”布局，直击用户“续航短、充电慢”痛点。纯电版本搭载全域800V高压碳化硅平台，匹配74.9kWh大容量电池，实现CLTC工况下605km长续航，800V超高压快充技术可实现16分钟完成30%-80%电量补充，充电速度较中压平台提升近1倍。
增程版本则采用“可油可电”的灵活补能方案，CLTC工况下，28.4kWh电池组+50L油箱打造1190km综合续航，纯电续航达210km，SOC30%-80%充电时间仅需18分钟，充电一次即可满足一周通勤需求。在能耗表现方面，增程版CLTC工况下低荷电油耗仅为5.1L/100km。
2026款零跑C10在驾控方面同样实现了全面升级，采用前麦弗逊后五连杆的底盘结构，面对日常颠簸路、减速带和路口掉头等场景，提供更优的驾乘体验。同时，零跑首次搭载大陆One-Box制动系统和博世华域DP-EPS转向系统，带来更迅速的动态减速响应与更精准的转向操控。
动力性能方面，2026款零跑C10纯电版本搭载最大功率220kW、峰值扭矩360N·m的碳化硅三合一电驱动力总成，百公里加速仅需5.9秒。得益于800V高压平台和碳化硅技术的应用，电驱系统综合效率高达92%，较中压平台提升3%，整车续航提升6%。配合整车的智能软件，可以深度学习用户驾驶习惯，持续进化软件策略。
此外，2026款零跑C10配备了LMC一体化运动融合控制技术，120km/h时速下发生爆胎时，系统可在500毫秒内通过对制动、转向、驱动的融合控制，快速消除不稳定因素，响应速度远超经验丰富的人类驾驶员。此外，该技术还具备动态转向辅助、高速预稳定控制、冰雪路面预稳定等功能，在紧急避障或快速过弯时主动优化车身姿态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。
智能座舱全面进化
2026款零跑C10在智能化领域实现重大突破，智能座舱方面，新车搭载高通SA8295P旗舰芯片，配合全新升级的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，支持实时感知的3D灵动桌面、智慧分屏等创新交互方式。新车同时搭载DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持多模态识别和语境理解，用户可以用更自然的语言与车辆对话。
组合辅助驾驶方面，新车“激光雷达+端到端大模型”技术路线，配备28个智能感知硬件，计算平台采用高通骁龙8650高性能芯片，基于4nm制程工艺打造，等效算力200TOPS。可实现高速领航辅助、泊车辅助等27项辅助驾驶功能，未来还将通过OTA升级推送通勤领航等更高级别功能。
2026款零跑C10采用CTC2.0技术以及2000MPa热成型钢，整车使用含铝合金的高性能材料占比达73.6%，车身扭转刚度高达42500N·m/deg，提供全方位的出行守护。
电池安全方面，2026款零跑C10采用AI BMS大数据智能电池管理系统和集成式热管理系统电池包，在电池单体热失控后，系统可确保48小时无热失控。
在内饰上，2026款零跑C10前排座椅支持180°放平，可得到纵长1.8米的大沙发躺椅；前后座椅同时放平情况下，可形成长度超2.7米的超级大床，搭配3.3kW 220V外放电功能，休憩、露营多种模式自由切换，满足全家出行的多种用车需求。
全车配备26处储物空间，包括5个专属杯托，后备厢标准容积为370L，可同时容纳7个20英寸登机箱；后排座椅放倒后，容积扩展至835L，轻松装下15个20英寸行李箱，满足全家出游的载物需求。
南方+记者 拱千舒好股配资网
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